日汽车业“熄火”殃及产业链

    　　随着金融危机对实体经济影响的加剧，世界经济陷入低迷。经济环境的恶化严重影响了日本汽车在国内和海外的销售，并殃及与之相关的日本钢铁、机械等行业。

    　　据统计，今年9月至11月，日本国内新车销量逐月下降，分别比去年同期减少5%、13%和27%。从目前的情况看，12月份的销售情况也不容乐观，各大厂商均在苦苦挣扎。

    　　截至2007年底，日本汽车在国内的销量已连续4年下降，预计2008年全年的销量仅能维持在320万辆的水平，约为1990年最高纪录的一半，这将是日本汽车业遭遇第一次石油危机后1974年以来的最低值。

    　　长期以来，日本汽车行业主要靠国外市场拉动，受国外市场情况的影响较大。目前，欧元区和美国经济已经步入衰退，全球经济正面临严峻挑战。

    　　因为汽车销量大幅下降，不少汽车公司在下调盈利预期的同时，纷纷调整投资和生产计划。丰田公司和本田公司本月相继宣布明年将进一步减少在北美地区的产量。丰田公司还可能取消或推迟在中国、巴西、印度以及日本国内的投资计划和增产计划。这可能在日本汽车业界引起连锁反应，从而对其他相关行业产生更大的影响。

    　　汽车行业是一个综合性产业，与许多行业相关联。汽车生产和销售不振，首当其冲的是机械和钢铁行业。日本工作机械订货额今年8月份同比下降14%，9月份和10月份降幅分别达20%和40%，11月份创下了62%的单月历史最大降幅。

    　　同样，钢铁行业也面临着严峻的考验。由于汽车业减产导致钢铁需求下降，维持了近2年半的钢材旺销状况在今年8月份开始逆转，到今年10月份普通钢材的订货同比急剧减少15%。为此，新日铁等大型钢铁公司时隔3年再次实施减产措施。业内人士认为，如果汽车销售低迷状况得不到改观，短期内钢铁需求也很难恢复。

    　　此外，日本各大公司在调整生产经营的同时，也纷纷通过裁员来减少开支。企业裁员将给日本政府和社会带来巨大压力，也会对整个日本经济产生不利影响。目前，很多分析人士认为，日本汽车和钢铁业的景气最早要在2010以后才会恢复。