聚四氟乙烯（纳米碳纤维）综合参数【专利技术】

来源：润方密封时间：2015-03-11

关键字: 聚四氟乙烯（纳米碳纤维）综合参数【专利技术】

综合性能报告

聚四氟乙烯(PTFE)具有极高的分子量(8．8×10 一3．2×10 )，为高结晶度的热塑性塑料，由于其分子结构中存在较强的F—C键，使其有摩擦系数低，化学稳定性及热稳定性好等优点，因此它在各行各业中得到了广泛应用。

此款材料的混合原理以及机械设备是其他四氟厂家所没有的技术！（已申请专利）

发文序号：2013102500255180

1：纳米碳纤维元素 2：军工抗蠕变高分子材料 3：特种偶联剂 4：聚四氟乙烯

原理为：25%纳米碳纤维（原装日本吴羽超细碳纤维材质）+5%（研制军工纤维）

真正的碳纤维增加了产品的耐磨性，而军工纤维减低了摩擦系数，达到了0.04

摩擦的同时，军工纤维可以分离出一层保护膜，增强了抗蠕变性能。

相似于左手戴着塑料手套握住右手。

等同于：对磨材料与PTFE材料之间，多出了一层隔离膜，膜有自润滑特性。

两者非直接接触的摩擦。

聚四氟乙烯材质跟隔离膜摩擦，对磨件与隔离膜摩擦，两者母体不直接摩擦。

从而大幅度的降低了磨损。

增加了产品的使用寿命——该款材质特别适合高压、高速、高磨损的工况！

聚四氟乙烯的无油自润滑+碳纤维的耐磨+军工纤维的配合：可以替代进口件！

因为填充了纳米碳纤维的因素，聚四氟乙烯本身具有高分子中最低的摩擦系数，所以会增大表面摩擦面积，这个时候，我们考虑到该产品跟对磨件之间的摩擦会因为摩擦系数的增加而增大磨损面积，加大磨损量，所以，我们填充的5%军工纤维，有优异的抗蠕变性能以及无油自润滑的性能，是专业润滑石墨的6倍，综合测试后，从原先的聚四氟乙烯+碳纤维的摩擦系数是0.16，因为加入了军工纤维，经测试，摩擦系数降低为：0.06，比纯聚四氟乙烯高了0.02的摩擦系数，我们经过专利查询，这款混合填充材质的摩擦系数，美国的最低摩擦系数是0.055，日本的最低摩擦系数是：0.056.

我们的摩擦系数是：0.06，基本已经达到了日本以及美国的最优标准。（Ps：我们设备技术跟国外还是有一定差距，能够达到这么高，已经是非常难得。）

由于碳纤维的摩擦系数为0.16，不会因为碳纤维的存在改变摩擦面的组成而太多影响复

合材料的摩擦系数，碳纤维在摩擦面上的存在，弥补了摩擦面上的微观不平点，有助于

在对偶件表面上形成稳定连续的转移膜，所以随着军工纤维填充量的增加，PTFE复合

材料的摩擦系数略有减小。

在无油自润滑条件下，军工的填充量对PTFE复合材料的摩擦系数影响明显。

在往复和旋转工况下使用，尤其在无油自润滑的条件下非常优于其他PTFE复合材料。

该款PTFE制品的综合性能良好，抗磨损性能优良，寿命长。

简述	标注	单位	试验方法
具体研究	2.02-2.07	g/cm³
抗拉强度	32.6	N/mm²	ASTM D638
断裂伸长率	330	%	ASTM D638
荷载作用下变形率	140 kg /cm² for 24h at 23 ℃	%	ASTM D621
永久变形	0.9	%	ASTM D621
全变形	1.5	%	ASTM D621
线性热膨胀系数		Cm/cm x 10-5 ℃	ASTM D696
磨损系数	PV=100kg x M/cm2 x minute	（cm³min）/（kg x M x h）x 10-8	MF
钢摩擦系数的聚四氟乙烯(PTFE)	Roughness 0.25- 0.35 micron		ASTM D1894