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开征燃油税利好轮胎企业
来源：聚四氟乙烯——聚四氟乙烯|PTFE制品|聚四氟乙烯计算|密封技术|镇江润方密封件有限公司 时间：2014-10-07
12月１７日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定出台成品油价格和税费改革方案。依据方案，自２００９年１月１日起实施成品油税费改革，同时相应提高成品油消费税单位税额，在价内征收，即在征收时不提高成品油价格。轮胎作为汽车行业的配套产业，开征燃油税将通过其对汽车工业的作用而对轮胎工业产生深远影响。
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12月１７日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定出台成品油价格和税费改革方案。依据方案，自２００９年１月１日起实施成品油税费改革，同时相应提高成品油消费税单位税额，在价内征收，即在征收时不提高成品油价格。轮胎作为汽车行业的配套产业，开征燃油税将通过其对汽车工业的作用而对轮胎工业产生深远影响。
记者随即采访了一些橡胶轮胎企业，很多企业老总和专家认为，这一改革方案对国内轮胎生产企业形成利好，有助于增加轮胎尤其是子午线轮胎的市场需求，促进我国轮胎工业的子午化以及结构调整与更新换代。
专家分析指出，据统计，目前我国家用轿车每年行驶里程在1万～2万千米之间，耗油量在0.7吨～1.4吨之间。而根据税费方案，汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行的汽、柴油价格水平不提高。在这种情况下，用户缴纳的燃油税比养路费少，这一改革对轿车进入家庭具有十分积极的推动作用。同时，老旧车辆油耗较高，缴纳的燃油税增加后，还将加速老旧汽车的更新换代，促进汽车工业的快速发展，并带动轮胎市场需求的增长，对轮胎企业形成利好。
另外，开征燃油税对消费者使用经济型节油车及高档轮胎是一种推动，具有节能环保性能的子午线轮胎将更受汽车消费者的追捧。因为开征燃油税后，燃油费用在汽车运输成本中的比重大大增加。据统计，子午胎一般较斜交胎节能5%～7%，也就是说，使用子午胎的车辆要比使用斜交胎的车辆的运输成本下降5%～7%，子午胎节能的优势直接转换成了消费者看得见的利润。近年来，虽然我国子午线轮胎工业持续高速发展，但是与世界发达国家相比，子午化率还有待提高，拥有广阔的应用空间。开征燃油税后，子午胎的销售更被看好，这将促进我国轮胎工业的结构调整，加快轮胎子午化进程。与此同时，由于节能型轮胎将更受欢迎，还将促进我国轮胎生产企业在技术创新上下功夫，开发更多节能环保型轮胎，加速轮胎产品的更新换代。
“开征燃油税对我们轮胎生产企业是绝对的利好。”华南轮胎橡胶公司总经理邹勇智对记者说。邹勇智谈到，华南轮胎公司的轮胎100%是子午胎。开征燃油税后，由于节能型子午胎将更受用户青睐，会有利于我们开拓国内市场。因为华南轮胎公司近年来开发出系列大轮辋宽断面轮胎，动平衡性及油耗等指标达到国际顶级水平，产品70%出口美国等发达国家。现在受全球金融危机的影响，产品出口受到一定影响，企业的主要精力放在扩大国内市场份额上。开征燃油税有助于企业国内销售网络的建立，减少金融危机对企业的冲击。
但是，开征燃油税将抑制斜交胎的需求，将使斜交胎企业面临生死考验。对一些规模小、技术落后的企业而言，燃油税的征收成为其破产倒闭的加速器。因此，大多数斜交胎生产企业对征收燃油税显得忧心忡忡。广州珠江股份公司的一位销售经理说，他们公司一直以斜交胎产品为主，上世纪90年代末曾创造过国内轮胎效益最好纪录。但是近年来明显感觉到斜交胎销售相对子午胎的劣势，因此正在上少量的子午线轮胎，并关注燃油税对客户购买轮胎种类的影响。未来企业将加大子午线轮胎的规模并加快项目的建设进度，同时在提高斜交胎高速性能比上下功夫，增加产品的技术含量，研制生产节能环保型轮胎。
记者随即采访了一些橡胶轮胎企业，很多企业老总和专家认为，这一改革方案对国内轮胎生产企业形成利好，有助于增加轮胎尤其是子午线轮胎的市场需求，促进我国轮胎工业的子午化以及结构调整与更新换代。
专家分析指出，据统计，目前我国家用轿车每年行驶里程在1万～2万千米之间，耗油量在0.7吨～1.4吨之间。而根据税费方案，汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行的汽、柴油价格水平不提高。在这种情况下，用户缴纳的燃油税比养路费少，这一改革对轿车进入家庭具有十分积极的推动作用。同时，老旧车辆油耗较高，缴纳的燃油税增加后，还将加速老旧汽车的更新换代，促进汽车工业的快速发展，并带动轮胎市场需求的增长，对轮胎企业形成利好。
另外，开征燃油税对消费者使用经济型节油车及高档轮胎是一种推动，具有节能环保性能的子午线轮胎将更受汽车消费者的追捧。因为开征燃油税后，燃油费用在汽车运输成本中的比重大大增加。据统计，子午胎一般较斜交胎节能5%～7%，也就是说，使用子午胎的车辆要比使用斜交胎的车辆的运输成本下降5%～7%，子午胎节能的优势直接转换成了消费者看得见的利润。近年来，虽然我国子午线轮胎工业持续高速发展，但是与世界发达国家相比，子午化率还有待提高，拥有广阔的应用空间。开征燃油税后，子午胎的销售更被看好，这将促进我国轮胎工业的结构调整，加快轮胎子午化进程。与此同时，由于节能型轮胎将更受欢迎，还将促进我国轮胎生产企业在技术创新上下功夫，开发更多节能环保型轮胎，加速轮胎产品的更新换代。
“开征燃油税对我们轮胎生产企业是绝对的利好。”华南轮胎橡胶公司总经理邹勇智对记者说。邹勇智谈到，华南轮胎公司的轮胎100%是子午胎。开征燃油税后，由于节能型子午胎将更受用户青睐，会有利于我们开拓国内市场。因为华南轮胎公司近年来开发出系列大轮辋宽断面轮胎，动平衡性及油耗等指标达到国际顶级水平，产品70%出口美国等发达国家。现在受全球金融危机的影响，产品出口受到一定影响，企业的主要精力放在扩大国内市场份额上。开征燃油税有助于企业国内销售网络的建立，减少金融危机对企业的冲击。
但是，开征燃油税将抑制斜交胎的需求，将使斜交胎企业面临生死考验。对一些规模小、技术落后的企业而言，燃油税的征收成为其破产倒闭的加速器。因此，大多数斜交胎生产企业对征收燃油税显得忧心忡忡。广州珠江股份公司的一位销售经理说，他们公司一直以斜交胎产品为主，上世纪90年代末曾创造过国内轮胎效益最好纪录。但是近年来明显感觉到斜交胎销售相对子午胎的劣势，因此正在上少量的子午线轮胎，并关注燃油税对客户购买轮胎种类的影响。未来企业将加大子午线轮胎的规模并加快项目的建设进度，同时在提高斜交胎高速性能比上下功夫，增加产品的技术含量，研制生产节能环保型轮胎。
北方一家中型农用胎生产企业的负责人分析说，征收燃油税将减少对农用胎的需求。一直以来，我国农用车的数量较多，农用胎在我国轮胎工业中占有较大比重。农用胎的生产厂家多数规模较小，按照改革方案，农用车和拖拉机在养路费上相比汽车的优惠就会丧失，这将促进国内轻型和微型货车市场的迅速发展，减少农用胎的比重，促进乘用及轻卡胎的发展。现在企业正考虑与国内一家子午胎企业“联姻”。
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